มณฑลยูนนานเตรียมสร้างเส้นทางรถไฟแม่เหล็กไฟฟ้า (Maglev) คุนหมิง-ลี่เจียง ความเร็ว 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพื่อเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานที่มุ่งส่งเสริมการท่องเที่ยว และลดความแออัดของสถานีรถไฟความเร็วสูงต้าหลี่ เมื่อเปิดใช้เส้นทางรถไฟต้าหลี-หลินยัง เส้นทางรถไฟต้าหลี่-รุ่ยลี่ และเส้นทางรถไฟยูนนาน-ทิเบตในอนาคต
[su_spacer]
ทั้งนี้ ภายในปี 2563 สนามบินคุนหมิงฉางชุ่ยจะลงทุน 86,400 ล้านหยวน เพื่อขยายศักยภาพของสนามบิน ประกอบด้วย เพิ่มทางวิ่ง 3 เส้น (ฝั่งตะวันออก 1 เส้น และฝั่งตะวันตก 2 เส้น) เพิ่มจุดจอดเครื่องบินและสะพานเทียบ สร้างอาคารผู้โดยสารหลักหลังที่ 2 (T2) และอาคารเทียบอากาศยานหลังรอง 2 (S2) รวมพื้นที่ 850,000 ตารางเมตร และศูนย์เชื่อมโยงคมนาคมสําหรับอาคาร T2 พื้นที่ 80,000 ตารางเมตร คาดแล้วเสร็จปี 2568
[su_spacer]
โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมของมณฑลยูนนานมีความคืบหน้ามากขึ้น โดยในปี 2562 มณฑลยูนนานมีทางด่วนที่เปิดใช้งานแล้ว 6,000 กิโลเมตร ครองอันดับที่ 12 ของจีน ซึ่งมีอัตราความหนาแน่นของทางด่วน 1.52 กิโลเมตร/100 ตารางกิโลมตร ครองอันดับที่ 24 ของจีน นอกจากนี้ มณฑลยูนนานจะบรรลุเป้าหมายโครงการ “ทางด่วนเชื่อมอําเภอ” ที่สามารถเชื่อมไปทั่ว 125 อําเภอ/เขต/อําเภอระดับเมือง ในปี 2563 อีกทั้ง ณ สิ้นปี 2562 มณฑลยูนนานได้มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกว่า 1,000 กิโลเมตร (ทั่วจีน 35,000 กิโลเมตร) ซึ่งมากจาก 1) เส้นทางรถไฟยชี-บ่อหาน ระยะทาง 507 กิโลเมตร ความเร็ว 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง ลงทุน 51,600 ล้านหยวน คาดก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2564 และ 2) เส้นทางรถไฟคุนหมิง-ฉงชิ่ง ระยะทาง 699 กิโลเมตร (ในมณฑลยูนนาน 388.3 กิโลเมตร) ความเร็ว 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง ลงทุน 141,620 ล้านหยวน (ของมณฑลยูนนาน 87,340 ล้านหยวน) คาดก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2568
[su_spacer]
