จากบทความก่อนหน้านี้ (สามารถอ่านได้ที่ https://globthailand.com/usa-1382024/ ) Globthailand ได้กล่าวถึงสถานการณ์การใช้เทคโนโลยี Air Taxi ในนครลอสแอนเจลิส และพัฒนาเทคโนโลยี Air Taxi ของบริษัท Joby Aviation และ บริษัท Archer Aviation Taxi แล้วนั้น โดยบทความดังต่อไปนี้จะขอสรุปสถานการณ์แผนการใช้เทคโนโลยี Air Taxi ในนครลอสแอนเจลิสในปี 2569 ของทั้ง 2 บริษัท ดังนี้
“แผนการใช้เทคโนโลยี Air Taxi ในนครลอสแอนเจลิสในปี 2569”
ด้านการอนุมัติใบอนุญาต
ล่าสุด The Federal Aviation Administration อนุมัติให้บริษัททดลองให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ก่อนจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ (official public launch) แล้ว ทั้งนี้ บริษัทคาดว่าจะทดลองให้บริการในพื้นที่นครชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ และเมืองนวร์ก รัฐนิวเจอร์ซีก่อน
ด้านโครงสร้างพื้นฐาน
เส้นทางและกฎระเบียบการให้บริการอยู่ระหว่างประสานงานกับหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ เพื่อหารือเกี่ยวกับเส้นทางการให้บริการ และการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่สถานีบินขึ้น-ลงจอด เพื่อรองรับการชาร์จไฟ รวมถึงการวางระบบบริหารจราจรทางอากาศให้เรียบร้อยก่อนจะเริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ
สถานีบินขึ้น-ลงจอด Air Taxi ในนครลอสแอนเจลิส บริษัทวางแผนจะใช้โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้ว ได้แก่ (1) จุดบินขึ้น-ลงจอดเฮลิคอปเตอร์ของ มหาวิทยาลัย Southern California (USC) (2) สนามบินนานาชาตินครลอสแอนเจลิส โดยร่วมมือกับสายการบิน United Airlines และสายการบิน Southwest และ บริษัทบริหารจัดการการบินภาคพื้นดิน Atlantic Aviation (3) สนามบิน Hollywood Burbank และ (4) สนามกีฬา SoFi ซึ่งจะใช้รองรับการจัดแข่งขันฟุตบอลโลก ในช่วงกลางปี 2569 โดยร่วมมือกับ บริษัท Kroenke Sports & Entertainment
นอกจากนั้น แผนการขยายเครือข่ายการให้บริการในอนาคต นอกจากพื้นที่ข้างต้นแล้ว บริษัทวางแผนเส้นทางการ ให้บริการเพิ่มเติมสําหรับรัฐแคลิฟอร์เนียทางตอนใต้ในพื้นที่เมืองซานตาโมนิกา ลองบีช แวนนายส์ และ Orange County อีกด้วย
ทั้งนี้ การขอใบอนุญาตเพื่อให้บริการในรัฐแคลิฟอร์เนียมีกฎระเบียบที่เข้มงวดกว่ารัฐอื่น ๆ ดังนั้น แม้บริษัท จะประกาศกําหนดการเริ่มให้บริการแล้ว แต่ในทางกฎหมายยังมีหลายปัจจัยที่บริษัทจะต้องดําเนินการเพื่อให้สามารถให้บริการเชิงพาณิชย์ในพื้นที่นครลอสแอนเจลิสได้ตามแผนที่วางไว้
อีกทั้ง ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่าความท้าทายสําคัญประการหนึ่งสําหรับผู้ให้บริการ คือ การกําหนดอัตราค่าบริการ ให้มีอัตราเทียบเท่ากับรถแท็กซี่ทั่วไปตามที่บริษัทตั้งเป้าหมายไว้ แต่ในความเป็นจริงมีความเป็นไปได้ว่า อัตราค่าบริการ Air Taxi น่าจะเทียบเท่ากับอัตราค่าบริการ Uber แบบ Premium ซึ่งอาจจะมีผลเป็นตัวตัดสินกลุ่มลูกค้าที่จะเลือกใช้บริการของบริษัท โดยจะดึงดูดเพียงกลุ่มผู้บริโภคที่รายได้สูงแทนที่จะครอบคลุมไปถึงกลุ่มผู้บริโภคที่มีรายได้ปานกลางถึงรายได้น้อย
อย่างไรก็ตาม นายแกวิน นิวซัม ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย มองว่าการเปิดให้บริการของ Air Taxi ในนครลอสแอนเจลิสจะเป็นตัวอย่างที่ดีให้เมืองอื่น ๆ ก้าวข้ามความท้าทายด้วยการโอบรับนวัตกรรมแนวคิดการเป็นผู้ประกอบการ (Entrepreneurship) และนโยบายพลังงานสะอาด รวมถึงบริษัทจะมีส่วนช่วยในการขับเคลื่อนเทคโนโลยีการขนส่งไร้มลพิษ รวมถึงลดปัญหาการจราจรติดขัดภายในรัฐฯ ได้เป็นอย่างมาก
ข้อมูล : สถานกงสุลใหญ่ ณ นครลอสแอนเจลิส
เรียบเรียง : ศูนย์ธุรกิจสัมพันธ์
