1.มาตรการด้านการลงทุน
[su_spacer]
- จีนจะเดินหน้าลด negative list สำหรับการลงทุนของต่างชาติขยายประเภทของอุตสาหกรรมที่จะส่งเสริมให้ต่างชาติเข้ามาลงทุนในจีนด้วยการให้ประโยชน์จากภาษีและแรงจูงใจอื่น ๆ
- สนับสนุนให้สถาบันการเงินเพิ่มเงินกู้สำหรับการค้าต่างประเทศ และประกาศนโยบายขยายเวลาการกู้ทั้งในส่วนเงินต้นและดอกเบี้ยอย่างเต็มที่รวมถึงพิจารณาเพิ่มการให้สินเชื่อแก่บริษัทขนาดเล็กที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดอย่างหนัก
[su_spacer]
2.มาตรการด้านการค้า
- กรมศุลกากรจีนจะออกมาตรการใหม่เพื่อส่งเสริมการกลับมาทำงานของบริษัทนำเข้าโดยผู้ประกอบการที่ไม่สามารถสำแดงสินค้านำเข้าตามกำหนดเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 สามารถยื่นขอการยกเว้นการจ่ายค่าธรรมเนียมการสำแดงสินค้าล่าข้าและบริษัทสามารถยื่นขอขยายเวลาการสำแดงสินค้า 3 เดือนก่อนวันที่ 30 เม.ย. 2563 โดยผู้ค้ำประกันจะได้รับการยกเว้นการชดใช้ค่าสินไหมทดแทนชั่วคราว
- จีนจะดำเนินการคืนเงินภาษีการส่งออกทั้งหมดอย่างเต็มรูปแบบยกเว้นผลิตภัณฑ์ที่ใช้พลังงานสูงมีมลพิษและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวกับทรัพยากรสนับสนุนบริษัทประกันภัยเชิงพาณิชย์ในการให้บริการการประกันสินเชื่อการส่งออกระยะสั้นและการลดอัตราดอกเบี้ยประกันภัยอย่างไรก็ตามนายไป๋หมิงรองหัวหน้าภาควิจัยการตลาดระหว่างประเทศของสถาบันวิจัยกระทรวงพาณิชย์กล่าวว่าการคืนเงินภาษีการส่งออกยังเผชิญกับปัญหา 2 ประการ ได้แก่ การคืนเงินภาษีดังกล่าวไม่สามารถครอบคลุมภาษีมูลค่าเพิ่มและไม่สามารถขอคืนภาษีเต็มจำนวนได้ทันทีเนื่องจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นเป็นผู้แบ่งรับภาระการคืนภาษีแต่แหล่งที่มาของเงินในแต่ละภูมิภาคต่างกันและปัญหาทางเทคนิคต่าง ๆ
- เตรียมความพร้อมในการจัดงาน China Import and Export Fair (Canton Fair)
[su_spacer]
3.มาตรการกระตุ้นภาคธุรกิจ
- เมื่อวันที่ 8 ก. พ. 2563 กรุงปักกิ่งประกาศยกเว้นค่าประกันสังคม 3 ประเภทของธุรกิจ SMEs และ MSMEs ในช่วงเดือนก.พ. – มิ.ย. 2563 ได้แก่ ค่าประกันบำเหน็จบำนาญค่าประกันว่างงานและค่าประกันอุบัติเหตุจากงานซึ่งรวมแล้วเป็นร้อยละ 22 ของเงินเดือนลูกจ้าง
- เนื่องด้วยเมื่อวันที่ 9 มี. ค. 2563 นายหานรุ่ยหลินเลขาธิการสมาคมขนส่งสินค้าจีน (China Express Association) เผยว่าขณะนี้อุตสาหกรรมการขนส่งพัสดุของจีนกำลังเผชิญกับปัญหาค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นอย่างรุนแรงเนื่องจากต้นทุนการขนส่ง (transportation Cost) และต้นทุนแรงงานชั่วคราวที่สูงขึ้นท่ามกลางการระบาดของ COVID-19 อีกทั้งยังต้องเผชิญแรงกดดันจากค่าเช่าและการชำระคืนเงินกู้ในขณะที่พื้นที่การขนส่งมีอยู่อย่างจำกัดจากการปิดเมืองหลายแห่งล่าสุดเมื่อวันที่ 10 มี. ค. 2563 กระทรวงคมนาคมจีนและคณะกรรมการ เพื่อการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน (NDRC) เผยว่าจีนจะลดค่าบริการการใช้ท่าเรือเพื่อปรับสภาพแวดล้อมทางธุรกิจและส่งเสริมการกลับมาทำงานของบริษัท โลจิสติกส์โดย (1) ลดค่าธรรมเนียมสำหรับความปลอดภัยของสินค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกร้อยละ 20 ตั้งแต่วันที่ 1 มี. ค.-30 มิ. ย. 63 ซึ่งคาดว่าเป็นมูลค่ากว่า 380 ล้านหยวน (ประมาณ 54. 87 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) (2) ยกเลิกค่าธรรมเนียมการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน (emergency response fees) สำหรับเรือบรรทุกสินค้า (ยกเว้นเรือบรรทุกน้ำมัน)
- เมื่อวันที่ 10 มี. ค. 2563 กรมวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวกรุงปักกิ่งเผยว่ากรุงปักกิ่งได้ออกมาตรการเพื่อสนับสนุนบริษัทการท่องเที่ยวในการต่อต้านการแพร่ระบาดของ COMD-19 เช่นสนับสนุนเงินทุน 345 ล้านหยวน (ประมาณ 49. 6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) แก่บริษัทการท่องเที่ยวเพื่อช่วยกิจการให้ผ่านพ้นช่วงยากลำบากจ่ายคืนเงินประกันคุณภาพการให้บริการด้านการท่องเที่ยวและสนับสนุนโครงการท่องเที่ยวออนไลน์เป็นต้นคาดว่าไตรมาสที่ 1/2563 จำนวนนนท. ที่เดินทางเที่ยวกรุงปักกิ่งจะลดลง 44 ล้านครั้ง (หรือร้อยละ 70) จากช่วงเดียวกันของปีก่อน
[su_spacer]
4.ข้อมูลเพิ่มเติม
- ในการประชุมครม. เมื่อวันที่ 10 มี. ค. 2563 ซึ่งนรม. หลี่เค่อเฉียงเป็นปธ. เน้นย้ำว่าการรักษาการค้าตปท. กับการลงทุนของต่างชาติอย่างมีเสถียรภาพมีความสำคัญต่อจีนอย่างยิ่งเนื่องจากศก. จีนกับศก. โลกมีความสัมพันธ์กันและผลกระทบจากการแพร่ระบาดต่อการค้าตปท. จีนต้องกำหนดนโยบายแบบเจาะจงเป้าหมาย (targeted policy) เพื่อควบคุมการค้าตปท. และการลงทุนของต่างชาติและเพื่อป้องกันความเสียหายต่อศก. ในวงกว้างซึ่งในกปชครม. นี้ได้ประกาศมาตรการกระตุ้นด้านการลงทุนและด้านการค้าตามข้อ 1 และข้อ 2 รายละเอียดตามเอกสารเวียนของกต. จีน (เอกสารแนบ 1)-เมื่อวันที่ 11 มี. ค. 2563 นายเกิ้งฉวงโฆษกกต. จีนแจ้งว่าประชาคมนานาประเทศมีความเชื่อมั่นต่ออุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทาน (Supply chain) ของจีนผลกระทบจาก COMD-19 จะเป็นผลกระทบชั่วคราวและจำกัดรากฐานสำคัญของการเจริญเติบโตของศก, จีนตลอดจนปัจจัยต่าง ๆ ต่อการพัฒนาที่มีคุณภาพสูงไม่มีเปลี่ยนแปลงปัจจุบันไม่มีอุตสาหกรรม / ห่วงโซ่อุปทานจำนวนมากย้ายออกจากจีนในช่วงการแพร่ระบาดรายละเอียดตามเอกสารเวียนของกต. จีน (เอกสารแนบ 2)-เมื่อวันที่ 12 มี. ค. 2563 สำนักงานบรรเทาความยากจนและการพัฒนาของจีน (State Council Leading Group Office of Poverty Allevation and Development LGOP) เผยว่าการระบาดของ COMD-19 จะไม่มีผลกระทบต่อเป้าหมายการขจัดความยากจนของจีนในปีนี้ถึงแม้ว่าการดำเนินการจะได้รับผลกระทบจากการควบคุมและป้องกันการระบาดของ COMD-19 ก็ตาม
- ผู้ผลิตรถยนต์ในจีนเรียกร้องให้รบ. ช่วยเหลือหลังจากยอดขายอุตสาหกรรมรถยนต์ลดลงร้อยละ 79 ในเดือนก. พ. 2563 โดยสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งจีน (China Association of Automobile Manufacturers) คาดหวังให้รบ. ช่วยลดภาษีการซื้อยานพาหนะขนาดเล็กมีมาตรการสนับสนุนยอดขายในตลาดชนบทและการผ่อนปรนข้อกำหนดการปล่อยมลพิษจากยานยนต์เนื่องจากยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่รวมถึงรถยนต์พลังงานแบตเตอรี่หดตัวติดต่อกันเป็นเดือนที่ 8 และเป็นผลกระทบจากเงินอุดหนุนที่ลดลงจากรบ. นอกจากนี้คาดว่ายอดขายยานยนต์จะลดลงมากกว่าร้อยละ 10 ในช่วงครึ่งปีแรกเนื่องจากการจำกัดการเดินทางและการกักตัวทำให้ความต้องการลดลงแต่หากสามารถควบคุมการแพร่ระบาดในจีนได้ก่อนเดือนเม. ย. ยอดขายยานยนต์ในปี 2563 อาจลดลงเพียงร้อยละ 5 ทั้งนี้สมาคมฯยังขอให้ทางการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์และสนับสนุนการกลับมาทำงานในโรงงานการผลิตที่มณฑลหูเป่ยซึ่งเป็นศูนย์การผลิตรถยนต์หลักและคิดเป็นสัดส่วนเกือบร้อยละ 10 ของการผลิตรถยนต์ในจีนปัจจุบันบ. Dongfeng Motor Group บ. Honda Motor บ. Renault SA และบ. Peugeot SA ในมณฑลหูเป่ยต่างต้องชะลอการกลับมาผลิตอย่างไรก็ตามบ. Honda ได้กลับมาผลิตอีกครั้งในโรงงานที่นครอู่ฮั่นอย่างจำกัดจำนวนหลังจากทางการของนครอู่ฮั่นได้ยกเลิกข้อจำกัดสำหรับอุตสาหกรรมสำคัญบางแห่งและอนุญาตให้แรงงานบางกลุ่มกลับไปทำงานได้สำหรับบ. Nissan Motor ก็กำลังวางแผนที่จะกลับมาผลิตบางส่วนที่เมืองเซียงหยางมณฑลหูเป่ยและโรงงานที่นครเจิ้งโจวมณฑลเหอหนาน
[su_spacer]
