ยานยนต์ / โลจิสติกส์

ไทยได้อะไรจากรถไฟเฉิงตู? โอกาสใหม่ของโลจิสติกส์และการส่งออก

ขบวนรถไฟขนส่งสินค้านานาชาติ Chengdu-Europe Express “Rong-Ou Fast” ได้เคลื่อนตัวออกจากท่าเรือรถไฟนานาชาติเฉิงตู (Chengdu International Railway Port) มุ่งหน้าไปตามทางผ่านเส้นทางรางผ่านรัสเซีย เบลารุส และโปแลนด์   ใช้เวลาทั้งหมด 10 วัน จากต้นทางถึงโรงงานในเมืองมาลา ประเทศโปแลนด์ ปัจจุบันนั้น...

Read moreDetails

สรุปข่าวเศรษฐกิจเวียดนามในช่วงครึ่งเดือนแรกของเดือนสิงหาคม 2568

พัฒนาการของนครโฮจิมินห์และจังหวัดในเขตกงศุลตามที่ประมวลจากสื่อท้องถิ่นระหว่างวันที่ 1-15 สิงหาคม 2568 ดังต่อไปนี้  1.1  นครโฮจิมินห์ขออนุมัติการลงทุนก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานสำหรับการใช้ในภาคอุตสาหกรรมและที่พักอาศัยใน Saigon High-Tech Park (SHTP) ด้วยมูลค่าเงินลงทุนรวม 850 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประกอบด้วยโรงงานผลิต สำนักงานคลังสินค้าและศูนย์วิจัย โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 25691 และจะแล้วเสร็จในปี 2571 ...

Read moreDetails

EV ไม่พอ! ต้องไร้คนขับด้วย ไทยพร้อมยัง?

วิกฤตการณ์สิ่งแวดล้อมและความผันผวนด้านพลังงานเป็น “ยากระตุ้น” ให้สังคมทั่วโลกเปลี่ยนผ่านจากยุค “รถยนต์สันดาป” สู่  “รถยนต์ไฟฟ้า” หรือที่เราเรียกติดปากว่า       “รถ EV” (Electric vehicle) ทำให้ค่ายผลิตรถยนต์หน้าเดิมและผู้เล่นหน้าใหม่ต่างเดินหน้าขับเคี่ยวกันอย่างเข้มข้นในการพัฒนาวงจรรถยนต์ไฟฟ้าของตน รวมถึงค่ายผู้ผลิตรถยนต์ใน “หลิ่วโจว” เมืองทางตอนกลางของเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ซึ่งเมืองหลิ่วโจวนั้นให้ความสำคัญกับการพัฒนา “รถ...

Read moreDetails

“เจาะกลยุทธ์ลิ้นจี่กว่างซี: เมื่อ ‘การขนส่ง’ กลายเป็นหัวใจของธุรกิจผลไม้สด”

ในปี 2568 เป็นปีที่ลิ้นจี่ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงติดผลดก ได้ผลผลิตสูง จากข้อมูลพบว่าในปีนี้ กว่างซีมีพื้นที่ปลูกลิ้นจี่เกือบ ⅓ ของทั้งประเทศ (รองจากมณฑลกวางตุ้ง)หรือราว 989,624 ไร่ คาดการณ์ว่าจะได้ผลผลิตราว 1.145 ล้านตัน โดยมีอำดภอหลิงซาน (Lingshan)เมืองซินโจวเป็นแหล่งปลูกขนาดใหญ่ที่สุดในกว่างซี ลิ้นจี่ เป็นหนึ่งในผลไม้เมืองร้อนที่ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคชาวจีน แหล่งปลูกหลักอยู่ในพื้นที่จีนตอนใต้ โดยเฉพาะในมณฑลกวางตุ้งและเขตฯ...

Read moreDetails

เส้นทางใหม่ “ชื่อสุ่ย–กรุงเทพฯ” เสริมยุทธศาสตร์จีนตอนใน เปิดประตูการค้าสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เมื่อกล่าวถึงการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไทยกับจีน “แม่น้ำโขง” คือชื่อแรกที่หลายคนนึกถึง เนื่องจากเป็นเส้นทางที่สามารถเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างภาคเหนือของไทยกับมณฑลยูนนานของจีน อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดของสภาพร่องน้ำและระดับน้ำที่แปรผันตามฤดูกาล ส่งผลให้การขนส่งสินค้าทางแม่น้ำโขงยังคงเผชิญอุปสรรคในเชิงปฏิบัติ เช่น ปริมาณบรรทุกต่อเที่ยวต่ำ และไม่สามารถรองรับการเดินเรือได้ตลอดทั้งปี ปัจจุบัน เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงของจีน ได้เปิดมุมมองใหม่ด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน ด้วยการพัฒนาเส้นทางขนส่งทางแม่น้ำ “แม่น้ำซีเจียง” ซึ่งเชื่อมโยงจากเมืองอู๋โจว สู่ท่าเรือกรุงเทพฯ โดยตรง ซึ่งไม่เพียงเปิดเส้นทางใหม่สำหรับการค้าระหว่างประเทศ แต่ยังเป็นโอกาสสำคัญของผู้ประกอบการไทยในการกระจายสินค้าไปสู่ตลาดจีนตอนในอย่างมีประสิทธิภาพ...

Read moreDetails

รถมินิบัสไร้คนขับ เปิดตัวสายแรกอย่างเป็นทางการแล้วในมณฑลกุ้ยโจว

รถมินิบัสโดยสารประจำทางไร้คนขับสายแรกของมณฑลกุ้ยโจวซึ่งมีชื่อว่า “RoboBus” ได้เปิดให้บริการแล้วในเขตเมืองใหม่กุ้ยอาน รถมินิบัสดังกล่าวผลิตโดยบริษัท PIX Moving สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 6 คน พร้อมระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 ตัวรถยนต์จะสามารถควบคุมและรับมือกับสถานการณ์บนท้องถนนได้ โดยที่ผู้ขับขี่แทบไม่ต้องควบคุมรถ แต่ตัวรถยังมีการเปิดฟังก์ชันให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถด้วยตนเองได้อยู่ รถมินิบัสโดยสารเปิดให้บริการในรูปแบบรถประจำทางพิเศษ มีระยะทางการให้บริการ 5 กิโลเมตร ใช้เวลาในการเดินทาง 15...

Read moreDetails

การพัฒนาระบบขนส่งไร้คนขับในมณฑลเสฉวน

เสฉวนเร่งพัฒนาระบบขนส่งไร้คนขับ “จากบนฟ้าสู่ภาคพื้น” เชื่อมอากาศ-ภาคพื้นดินสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์อัจฉริยะ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มณฑลเสฉวนของจีนได้เร่งส่งเสริมการทดลองใช้บริการจัดส่งแบบไร้คนขับในภาคโลจิสติกส์ ภายใต้แนวคิดการพัฒนาเขตเศรษฐกิจการบินต่ำ โดยเน้นการจัดส่งผ่านทั้งโดรนและรถไร้คนขับ เพื่อสร้างระบบขนส่งด่วนที่ผสานการทำงานระหว่างอากาศและภาคพื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ หลายพื้นที่ในเสฉวนได้เริ่มนำระบบดังกล่าวมาใช้จริง และจากการลงพื้นที่สำรวจของผู้สื่อข่าวพบว่า แม้ระบบนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนได้ในระดับหนึ่ง แต่ยังคงเผชิญความท้าทายในด้านเทคโนโลยี การประสานงาน และมาตรการความปลอดภัยที่ต้องการการพัฒนาและแก้ไขเพิ่มเติมต่อไป เช้าวันที่ 17 มีนาคม 2568 ณ จุดบริการในหมู่บ้านไหลหลง...

Read moreDetails

ตามติด! การเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัฐมหาราษฏระ อินเดีย

อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัฐมหาราษฏระ เป็นภาคอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของรัฐ คิดเป็นร้อยละ 7 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมของรัฐ (Gross State Domestic Product: GSDP) และร้อยละ 15.3 ของ GSDP ภาคอุตสาหกรรม รัฐมหาราษฏระสามารถผลิตยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ คิดเป็นร้อยละ 20 และร้อยละ 21...

Read moreDetails

ไนจีเรียนําเข้ารถยนต์ลดลงในปี 2567 

สํานักงานสถิติแห่งชาติไนจีเรียรายงานว่ามูลค่าการนําเข้ารถยนต์ที่นั่งส่วนบุคคลลดลงร้อยละ 14.3 ในปี 2567 เหลือ 1.26 ล้านล้านไนร่า จาก 1.47 ล้านล้านไนร่า ในปี 2566 ซึ่งการลดลงของมูลค่าการนําเข้าดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2566 และสะท้อนถึงความผันผวนของตลาดในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา  โดยมีปัจจัยที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ (1)...

Read moreDetails

อุตสาหกรรมยานยนต์ของนครฉงชิ่งเติบโตอย่างก้าวกระโดด มียอดส่งออกสูงเพิ่มขึ้นร้อยละ 23.6

ขบวนรถไฟประเภท JSQ ที่บรรทุกยานยนต์ จำนวน 281 คัน นับเป็นขบวนที่ 15 ซึ่งถูกปล่อยออกจากสถานี หยูจุ่ย นครฉงชิ่ง เพื่อเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าระหว่างจีนและยุโรป ในขณะเดียวกันขบวนรถไฟบรรทุกยานยนต์ยี่ห้อ Great Wall รุ่น Tank 300 ก็ออกจากสถานีหลานกานถาน นครฉงชิ่ง...

Read moreDetails
Page 2 of 10 1 2 3 10

NEW EVENT

FOLLOW US

Welcome Back!

Login to your account below

Create New Account!

Fill the forms below to register

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.