ที่ผ่านมา รัฐบาลกว่างซีให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการสร้าง “ความเชื่อมโยง” (Connectivity) ในหลากหลายมิติกับอาเซียนตามเจตนารมณ์ของรัฐบาลกลางที่กำหนดยุทธศาสตร์ให้กว่างซีเป็น Gateway to ASEAN เพื่อใช้กว่างซีเป็นสะพานผูกโยงความสัมพันธ์ระหว่างจีนกับอาเซียนอย่างรอบด้าน
กล่าวได้ว่า “ขนส่งระบบราง” เป็นหนึ่งในไพ่ใบสำคัญของเขตฯ กว่างซีจ้วงที่จะใช้พัฒนาความเชื่อมโยงกับอาเซียน (เวียดนาม) โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงไปประชิดชายแดนประเทศเวียดนาม ซึ่งมีอยู่ 2 เส้นทาง โดยเส้นทางแรก “เมืองฝางเฉิงก่าง – เมือง(ระดับอำเภอ)ตงซิง” ติดเมืองม่องก๋าย (Mong Cai) จังหวัดกว๋างนิญ (Quảng Ninh) ได้เปิดให้บริการแล้วตั้งแต่ 27 ธันวาคม 2566
ขณะที่การก่อสร้างช่วงเส้นทางที่ 2 “เมืองฉงจั่ว – เมือง(ระดับอำเภอ)ผิงเสียง” มีความคืบหน้ามากพอสมควร เมื่อไม่นานมานี้ อุโมงค์ทางรถไฟความเร็วสูงแห่งสุดท้ายเพิ่งขุดเจาะแล้วเสร็จ อุโมงค์แห่งสุดท้ายนี้มีความยาว 3,796 เมตร ความคืบหน้าของการก่อสร้างชั้นพื้นทาง (Sub grade) สำเร็จลุล่วงแล้วร้อยละ 98 ของโครงการ ขณะที่การก่อสร้างสะพานมีความคืบหน้าแล้วร้อยละ 93 ของโครงการ
เมื่อโครงการรถไฟความเร็วสูงนี้แล้วเสร็จ จะช่วยพลิกโฉมการเดินทางระหว่างนครหนานหนิง – เมืองฉงจั่ว – เมืองระดับอำเภอผิงเสียงให้เป็น “รถไฟความเร็วสูง” ตลอดเส้นทางสามารถ
อ่านบทความฉบับเต็มได้ที่ https://thaibizchina.com/transportation-logistics/bicnng2024-04-18-1/
