คลองขนส่งผิงลู่ หรือ Pinglu Canal เป็นคลองขนส่งเพื่อการเดินเรือสายแรกที่ขุดขึ้นหลังการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน หลังจากที่เริ่มต้นโครงการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2565 ปัจจุบัน งานก่อสร้างมีความคืบหน้าไปถึงไหนแล้ว?
ในแวดวงโลจิสติกส์ เมื่อกล่าวถึงคลองขนส่ง หลายท่านคงนึกถึง “คลองปานามา” อันที่จริง บทบาทของ “คลองขนส่งผิงลู่” มีลักษณะคล้ายคลึงกับคลองปานามา คลองขนส่งผิงลู่เป็นโครงการที่จีน(กว่างซี)ใช้กระตุ้นพลวัตทางเศรษฐกิจของพื้นที่ตอนในด้วยการสร้าง “ทางเชื่อมทะเล” ระหว่างเมืองระดับอำเภอเหิงโจว (Hengzhou City) ของนครหนานหนิงกับท่าเรือชินโจวในอ่าวเป่ยปู้ หรือที่คนไทยรู้จักในชื่อ “อ่าวตังเกี๋ย” มีระยะทางรวม 134.2 กิโลเมตร สามารถรองรับเรือขนาด 5,000 ตัน วางแผนใช้เงินลงทุนราว 72,700 ล้านหยวน ใช้เวลาก่อสร้าง 52 เดือน (4 ปี 4 เดือน) คาดว่างานก่อสร้างส่วนหลักจะเสร็จสิ้นในช่วงปลายปี 2569
รัฐบาลเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงได้กำหนดอยู่ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 14 (ระหว่างปี 2564-2568) และแผนแม่บทระเบียงการค้าเชื่อมทางบกกับทางทะเลแห่งภาคตะวันตก (New Western Land and Sea Corridor หรือ NWLSC) ข้อมูล ณ วันที่ 18 มิถุนายน 2567 คลองขนส่งผิงลู่ใช้เงินลงทุนไปแล้วราว 34,040 ล้านหยวน ขุดดินไปแล้วราว 206 ล้านลูกบาศก์เมตร
สามารถอ่านบทความฉบับเต็มได้ที่ https://thaibizchina.com/transportation-logistics/bicnng2024-08-15/
ที่มา : ศูนย์ข้อมูลเพื่อธุรกิจไทยในจีน ณ นครหนานหนิง
