อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมการผลิตสําคัญของเยอรมนีที่ได้รับผลกระทบจาก สถานการณ์การระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 บริษัทผู้ผลิตรถหลายบริษัทจําเป็นต้องปรับแผนการผลิต ภายหลังที่ รัฐบาลสหพันธ์ฯ และรัฐบาลของรัฐต่างๆ ประกาศใช้มาตรการควบคุมการแพร่ระบาดของ COVID-19 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์เยอรมัน อาทิ BMW Volkswagen Audi Daimler Porsche จึงได้ปิดโรงงานในเยอรมนีและยุโรปชั่วคราว และบางบริษัทได้ปิดโรงงานในภูมิภาคอื่นชั่วคราวด้วย เช่น BMW ปิดโรงงานในแอฟริกาใต้ Audi ปิดโรงงานในเม็กซิโก ตั้งแต่ห้วงกลางเดือน มี.ค. 2563 เป็นระยะเวลา 5-8 สัปดาห์ รวมทั้ง ได้ปรับลดเวลาการทํางาน จํากัดการผลิตและจํานวนพนักงาน

[su_spacer]

การดําเนินธุรกิจของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันในไทย

[su_spacer]

ปัจจุบัน บริษัทผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันที่มี การผลิตในประเทศไทย ได้แก่ BMW และ Mercedes-Benz ขณะที่ Audi ในเครือ Volkswagen เป็นการนําเข้ารถยนต์เพื่อจัดจําหน่าย โดยในช่วงการระบาดของ COVID-19 บริษัทผู้ผลิตและผู้นําเข้ารถยนต์เหล่านี้ได้ปรับแผนการดําเนินธุรกิจและ แผนการตลาด เพื่อรับมือกับผลกระทบจาก COVID-19 ต่อการผลิตและยอดขายรถยนต์ อาทิ การปรับลดราคา การเลื่อน การเปิดตัวและทําตลาดรถรุ่นใหม่

[su_spacer]

BMW ใช้ไทยเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกไปยังตลาดอาเซียนและประเทศในภูมิภาคเอเชีย อาทิ จีน และอินเดีย โดยใช้ประโยชน์จาก FTAs อีกทั้งการผลิตในไทยยังเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขับเคลื่อนสังคมไปสู่อนาคต แห่งยนตรกรรมพลังงานไฟฟ้าของ BMW ซึ่งบริษัท บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ได้รับอนุมัติส่งเสริมการลงทุนจาก BOI สําหรับการลงทุนประกอบรถยนต์ Plug-in Hybrid มูลค่า 700 ล้านบาท

[su_spacer]

• บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เป็นสาขาของบริษัท BMW AG ประเทศเยอรมนี ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2541 ประกอบด้วย 3 บริษัท ซึ่งดําเนินงานทั้งด้านการผลิต การตลาดและจัดจําหน่าย และบริการทางการเงิน มีโรงงานที่ จ. ระยอง ผลิตรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ภายใต้แบรนด์ BMW Mini และ BMW Motorrad รวม 15 รุ่น และ รถยนต์ Plug-in Hybrid 4 รุ่น และได้ร่วมลงทุนกับบริษัท แดร็คเซิลไมเออร์ กรุ๊ป ประเทศไทย พัฒนาโรงงานประกอบ แบตเตอรี่แรงดันสูงมูลค่า 500 ล้านบาท ที่ จ. ชลบุรี ซึ่งได้เริ่มดําเนินการ เมื่อ ก.ค. 2562

• ในงานแถลงข่าวประจําปี 2563 ของบริษัท บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เมื่อ 26 ก.พ. 2563 บริษัทฯ ได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่ต่างๆ ที่จะนําเสนอสู่ตลาดในปี 2563 และผู้บริหารของบริษัท บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) ยืนยันว่า การแพร่ระบาดของ COVID-19 ที่เกิดขึ้นในช่วงนี้ (ก.พ. 2563) ไม่ได้ส่งผลกระทบกับการผลิต รถยนต์ที่โรงงาน จ. ระยอง และการส่งออกรถไปยังจีน โดยบริษัทฯ ดําเนินการผลิตตามแผนที่วางไว้ ซึ่งที่ผ่านมา ได้ส่งออก รถยนต์ BMW X5 ไปยังจีน และส่งออกรถมอเตอร์ไซค์ BMW Motorrad ไปยังจีนและ มช. นอกจากนี้ ในห้วงเดือน มี.ค. – พ.ค. 2563 ยังได้เปิดตัวรถรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง พร้อมข้อเสนอพิเศษต่างๆ แก่ลูกค้า

[su_spacer]

Mercedes-Benz มีนโยบายใช้ไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งแบบ Plug-in Hybrid และรถไฟฟ้า 100% อย่างไรก็ดี สถานการณ์การระบาดของ COVID-19 ส่งผลให้ Mercedes-Benz ต้องปรับแผนการตลาด และการผลิต โดยได้ประกาศเลื่อนการเปิดตัวและการทําตลาดรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ ภายใต้แบรนด์ EQ ออกไปเป็นปี 2564 แทน

[su_spacer]

• บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2541 โดยมีธุรกิจหลักคือการนําเข้า และจัดจําหน่ายรถยนต์ของกลุ่ม Daimler ใน ปทท. ซึ่งในปี 2542 เปลี่ยนชื่อเป็นบริษัท เดมเลอร์ไครสเลอร์ (ประเทศไทย) จํากัด และในปี 2550 เปลี่ยนกลับมาเป็นบริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จํากัด อีกครั้ง โดยมีบริษัท Daimler AG เป็นผู้ถือหุ้นร้อยละ 99.99 นอกจากนี้ ยังร่วมมือกับบริษัท ธนบุรี เอ็นเนอร์ยี่ สตอเรจ แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด ในเครือบริษัท ธนบุรีประกอบรถยนต์ จํากัด สร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในไทย ที่ จ. สมุทรปราการ ด้วยเงินลงทุนมูลค่า กว่า 100 ล้านยูโร และได้เริ่มสายพานการผลิตในปี 2562 โดยโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในไทยเป็นส่วนหนึ่งในเครือข่ายการ ผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลกของรถ Mercedes-Benz ซึ่งมีโรงงานทั้งในเยอรมนี สหรัฐฯ และจีน

• ในปี 2563 บริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จํากัด มีแผนธุรกิจที่จะรุกตลาดรถยนต์ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและรถพลังงานไฟฟ้าในไทยอย่างเต็มตัว โดยเมื่อ ก.พ. 2563 บริษัทฯ ได้เปิดตัวรถ Plug-in Hybird ทั้งแบบ SUV และแบบคูเป้ และมีแผนจะเปิดตัวรถ SUV พลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นแรกในตระกูล EQ ใช้ชื่อว่ารุ่น EQC เพื่อทําตลาดในปี 2563 ซึ่งเดิมกําหนดจะเปิดตัวในช่วง มี.ค. 2563 โดยบริษัทฯ ได้รับอนุญาตจาก BOI ให้นําเข้ารถรุ่น EQC จากโรงงานในเยอรมนี้จํานวน 250 คันสําหรับการส่งมอบรถในช่วงครึ่งหลังของปี 2563 ก่อนรุ่นที่จะประกอบในประเทศ จะพร้อมในปี 2564

• อย่างไรก็ดี เมื่อช่วงปลายเดือน พ.ค. ที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้ตัดสินใจเลื่อนการทําตลาดรถ EQC ออกไปเป็นปี 2564 แต่ยังคงแผนการลงทุนประกอบรถ SUV รุ่นนี้ใน ปทท. ตามเดิม ภายใต้แพ็กเกจรถยนต์ไฟฟ้า EV และ Plug-in Hybrid ที่ได้รับอนุมัติส่งเสริมการลงทุนจาก BOI แล้ว มูลค่ารวม 949 ล้านบาท

• นอกจากนี้ เมื่อ ก.พ. 2563 บริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท Daimler AG ได้ร่วมกันลงทุนมูลค่า 381 ล้านบาท เพื่อก่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมบริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จํากัด เพื่อจัดฝึกอบรมให้แก่ จนท. ของผู้จําหน่ายรถยนต์ Mercedes-Benz อย่างเป็นทางการ และจัดฝึกอบรมนักเรียนช่างฝึกหัด ของ Mercedes-Benz ภายใต้หลักสูตรสาขาวิชาแมคคาทรอนิกส์ยานยนต์ในโครงการการศึกษาระบบทวิภาคีเยอรมัน-ไทย (German-Thai Dual Excellence Education Program หรือ GTDEE) ด้วย โดยสามารถรองรับผู้เข้าอบรมได้ 50,000 คน และสามารถทําการฝึกอบรมนักเรียนช่างฝึกหัด Mercesdes-Benz ได้ 400 คน

[su_spacer]

Audi ยังไม่มีการผลิตรถยนต์ในไทย ปัจจุบัน Audi Thailand โดย Meister Technik เป็น บริษัทที่ได้รับการแต่งตั้งจากบริษัท Audi AG ประเทศเยอรมนี ในการเป็นผู้นําเข้าและผู้จัดจําหน่ายรถยนต์แบรนด์ Audi อย่างเป็นทางการใน ปทท. แม้ว่า Audi ได้รับอนุมัติส่งเสริมการลงทุนการผลิตรถ EV และ Plug-in Hybrid จาก BOI แล้ว แต่ในชั้นนี้ ยังไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับแผนการผลิตรถยนต์ในไทย โดยในห้วงการระบาดของ COVID-19 บริษัทฯ ได้ ปรับแผนการขาย โดยลดราคารถรุ่นใหม่เพื่อส่งเสริมการขายและกระตุ้นอุปสงค์ของตลาด และจัดแคมเปญพิเศษสําหรับ ประชาชนทั่วไป และกลุ่มแพทย์และทันตแพทย์

[su_spacer]

ทั้งนี้การปรับตัวของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันในไทยในห้วงสถานการณ์ COVID-19 ต่างไปจาก บริษัทผู้ผลิตรถค่ายอื่น อาทิ ญี่ปุ่น โดยทั้ง BMW และ Mercedes-Benz ซึ่งมีนโยบายใช้ไทยเป็นฐานในการผลิตและ ส่งออกในภูมิภาค ยังคงแผนธุรกิจที่มุ่งเน้นตลาดรถยนต์ไฟฟ้า EV และ Plug-in Hybrid และปรับแผนการผลิตและ การตลาดเพื่อให้สอดคล้องกับภาวะตลาดที่ได้รับผลกระทบจาก COVID-19 ขณะที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น อาทิ โตโยต้า ฮอนด้า มิตซูบิชิ นิสสัน อีซูซุ มาสด้า ประกาศปิดโรงงานและหยุดไลน์การผลิตในไทยชั่วคราว ห้วง เม.ย.-พ.ค. ที่ผ่านมา และบางบริษัทได้เริ่มปรับลดจํานวนพนักงานในไทยลง เช่น มิตซูบิชิ นิสสัน

[su_spacer]

ในขณะเดียวกัน BMW และ Mercedes-Benz ให้ความสําคัญกับการพัฒนาบุคลากรด้านยานยนต์อีกด้วย โดยเฉพาะ ทักษะแรงงานด้านวิศวกรรมแมคคาทรอนิกส์ (mechatronics) เพื่อให้การผลิตในไทยได้มาตรฐานเดียวกับโรงงานในเยอรมนี และเครือข่ายการผลิตทั่วโลก จึงได้ร่วมมือกับหอการค้าเยอรมัน-ไทย และสถาบันการศึกษาของไทย เพื่อผลิตช่างเทคนิค ตามหลักสูตรและมาตรฐานเทคโนโลยีของบริษัทในเยอรมนี โดย (1) BMW มีโครงการ BMW Service Apprentice Program ตั้งแต่ปี 2555 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ GTDEE จัดการฝึกอบรมแก่นักเรียนอาชีวศึกษา ทั้งในภาคทฤษฎี และภาคปฏิบัติ นอกจากนี้ เมื่อปี 2558 ได้ร่วมมือกับวิทยาลัยเทคนิคสัตหีบ จัดการฝึกอบรมในระบบทวิภาคีให้แก่ นักเรียนอาชีวศึกษาด้านวิศวกรรมแมคคาทรอนิกส์ และในปี 2559 ได้ขยายความร่วมมือและจัดฝึกอบรมด้านแมคคาทรอนิกส์ ให้แก่นักเรียนอาชีวศึกษาระดับ ปวส. จากโรงเรียนจิตรลดา (สายวิชาชีพ) และ (2) Mercedes-Benz ได้เริ่มจัดทําหลักสูตร อาชีวศึกษาทวิภาคี ด้านช่างยนต์ ตั้งแต่ปี 2530 และในปี 2557 ได้ร่วมมือกับหอการค้าไทย-เยอรมัน ดําเนินโครงการ GTDEE โดยร่วมกับวิทยาลัยเทคนิคสมุทรปราการและวิทยาลัยเทคนิคภาคตะวันออกรับนักศึกษาเข้าสู่หลักสูตร ปวส. ด้านช่างแมคคาทรอนิกส์ยานยนต์ ซึ่งจัดให้ฝึกอบรมในสถานประกอบการจริง และเรียนภาคทฤษฎีจากอาจารย์ที่ วิทยาลัยเทคนิคสมุทรปราการหรือวิทยาลัยเทคนิคภาคตะวันออก

[su_spacer]

สถานเอกอัครราชทูต ณ กรุงเบอร์ลิน