เช็กก่อตั้ง Mobility Innovation Hub โดย CzechInvest และ สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เช็ก (Czech Automotive Industry Association) เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการมุ่งพัฒนา นวัตกรรมด้านยานยนต์และการขนส่งเพื่อพลิกฟื้นเศรษฐกิจและภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุคหลัง COVID-19 ของเช็ก
[su_spacer]
เมื่อวันที่ 20 ก.ค. 2563 Czechinvest เปิดเผยว่า มีแผนที่จะร่วมมือกับสมาคมยานยนต์เช็ก เปิดตัว Mobility Innovation Hub (MIH) ภายในปี 2563 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อสร้างพื้นที่และสภาพแวดล้อม ที่เอื้อต่อการกระตุ้นให้ startup ในสาขาอุตสาหกรรมยานยนต์และการขนส่งเกิดการวิจัยและพัฒนาและนําข้อคิด ริเริ่มไปสู่การผลิตเพื่อใช้ประโยชน์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมหลักของประเทศที่มีการจ้างแรงงานถึง 170,000 คน และมีสัดส่วนถึง 10% ของ GDP โดยจุดแข็งของ MIH คือการเป็นตัวเชื่อมระหว่าง startups และบริษัทผู้ผลิตยานยนต์ขนาดใหญ่ในเช็ก และได้รับการสนับสนุนงบประมาณจากทั้งภาครัฐและภาคเอกชน และมีบริษัท Skoda Auto ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเช็ก สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เช็ก และ Moravian-Silesian Automotive Cluster เป็นผู้ให้การสนับสนุนหลัก
[su_spacer]
ปัจจุบัน MIH อยู่ระหว่างการแสวงหาพันธมิตรทั้งจากภาคธุรกิจและภาคการศึกษาเพื่อร่วมกันระดม สมองให้เกิดข้อคิดริเริ่มด้านนวัตกรรมใหม่ในการนําพาภาคอุตสาหกรรมยานยนต์เช็กให้ก้าวข้ามผลกระทบจาก COVID-19 ให้ได้เร็วที่สุดและทําให้อุตสาหกรรมยานยนต์กลับมาเป็นอุตสาหกรรมหลักที่จะช่วยพลิกฟื้นอุตสาหกรรมอื่นที่เกี่ยวข้องในห่วงโซ่อุปทานของเช็กที่ได้รับผลกระทบจาก COVID-19 ให้สามารถฟื้นตัวได้ภายในระยะเวลา 1 -2 ปี
[su_spacer]
CzechInvest มองว่าการแพร่ระบาดของ COVID-19 สะท้อนให้เห็นถึงความสําคัญของคณะรัฐมนตรีระหว่างภาครัฐ ภาคเอกชน และสถาบันการศึกษาเช็กในการมีบทบาทเป็นตัวขับเคลื่อนที่สําคัญที่ก่อให้เกิดการ พัฒนาและผลิตเครื่องมือและ application ที่ทันสมัยเพื่อใช้ในการรับมือกับ COVID-19 ได้อย่างรวดเร็วและมี ประสิทธิภาพ และการจัดการแข่งขันของ startup ในรายการ Hack the Crisis ที่ก่อให้เกิดนวัตกรรมใหม่ที่ภาครัฐและภาคเอกชนเช็กสามารถนําไปพัฒนาต่อยอดในเชิงพาณิชย์เพื่อใช้รับมือกับการแพร่ระบาดของ COVID-19
[su_spacer]
สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เช็กเปิดเผยว่า ระหว่างเดือน ม.ค. – มิ.ย. 2563 อัตราการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในภาพรวมลดลงถึง 32.6% อยู่ที่ 503,615 คัน โดยเดือน มิ.ย. เพียงเดือนเดียวลดลง 17% อยู่ที่ 103,934 คัน การลดลงดังกล่าวสอดคล้องกับทิศทางของอุปสงค์ของตลาดรถยนต์ในอียูที่ลดลง 22.3% หรือ ประมาณ 250,000 คันเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2562
[su_spacer]
บริษัท Skoda Auto ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเช็ก เปิดเผยว่า ในช่วงครึ่งแรกของ ปี 2563 มียอดการผลิตยานยนต์ทั้งหมด 337,580 คัน ลดลง 28.2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว (ในปี 2562 มียอดการผลิต 908,000 คัน และส่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจําหน่ายทั่วโลก 1.24 ล้านคัน) ในขณะที่ยอดการผลิตของบริษัทฮุนได สาขาเช็ก ซึ่งเป็น รง. ฮุนไดเพียงแห่งเดียวในยุโรปมีอัตราการผลิตลดลง 40% อยู่ที่ 96,390 คัน และบริษัทToyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นอันดับ 3 ของเช็กมียอดการผลิตลดลง 40.3% อยู่ที่ 69,645 คัน โดยที่อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมหลักของประเทศและได้รับผลกระทบอย่างหนักจาก COVID-19 รัฐบาลเช็กจึงให้ความสําคัญและเร่งให้การสนับสนุนผู้ประกอบการทั้งในด้านการให้เงินเชยเชยเพื่อเป็นค่าจ้างแรงงานและชะลอการเลิกจ้างงาน และการให้สินเชื่อปลอดดอกเบี้ย/ดอกเบี้ยต่ําเพื่อเพิ่มสภาพคล่อง ตลอดจนอยู่ระหว่างการหารือกับสมาคมยานยนต์เพื่อกําหนดมาตรการเยียวยาเพิ่มเติมเพื่อให้อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถฟื้นตัวได้โดยเร็วซึ่งคาดว่าน่าจะเป็นช่วงสิ้นปี 2564
[su_spacer]
การที่เช็กต้องเร่งพัฒนานวัตกรรมในสาขายานยนต์และระบบการขนส่ง และส่งเสริมนโยบายการสัญจรสีเขียว (green mobility) ส่วนหนึ่งมีสาเหตุสําคัญจากการที่ในระยะหลังเช็กถูกโจมตีจากประเทศสมาชิกอียู บ่อยครั้งว่าไม่มีความจริงใจในการลดการใช้พลังงานจากถ่านหิน และไม่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสําหรับการผลิตพลังงานทดแทน เช่น solar farm และ wind farm อย่างรวดเร็วและเพียงพอ เช็กจึงต้องการแสดงออกถึงความตั้งใจ และความมุ่งมั่นในการปรับตัวและลดการใช้พลังงานจากถ่านหินตามนโยบาย European Green Deal และเป้าหมายของอียูในการบรรลุ carbon neutrality by 2050 เพื่อให้ยังคงได้รับเงินช่วยเหลือจากอียูในด้านการพัฒนาแหล่งพลังงานทดแทนต่อไป
[su_spacer]
