เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2562 สำนักข่าวฉงชิ่งรายงานว่า สมาคมการขนส่งทางรถไฟแห่งชาติจีน ได้จัดการ ประชุมประจำปีขึ้น ตามหัวข้อ “เปิดโอกาสและเริ่มศักราชใหม่ของการขนส่งทางรถไฟ” โดยได้ประกาศแผนการดำเนินงานด้านคมนาคมทางรางฉบับแรกอย่างเป็นทางการในการประชุมครั้งนี้ รวมถึง การเตรียมความพร้อมในการสร้างเส้นทางคมนาคมแบบรางเดี่ยวตามแผนนโยบายความก้าวหน้าแห่งชาติจีน โดยแผนการดำเนินงานด้านคมนาคมทางรางฉบับนี้ ได้รวบรวมจัดทำขึ้นโดยสมาคมการขนส่งทางรถไฟแห่งชาติจีนร่วมกับบริษัทวิศวกรรมการออกแบบและที่ปรึกษารถไฟ (กรุ๊ป) จำกัด และภาคอุตสาหกรรมอื่น ๆ อีก 21 แห่งร่วมกัน [su_spacer size=”20″]
แผนการดำเนินงานด้านคมนาคมทางรถไฟฉบับนี้จะเป็นการพัฒนารูปแบบใหม่ของระบบขนส่งคมนาคมทางราง มุ่งเน้นไปที่การวิจัยนวัตกรรมด้านการคมนาคมแบบรางเดี่ยวและการจัดการด้านเทคนิค ในขณะเดียวกัน ก็ดำเนินการศึกษาและตรวจสอบปัญหาของโครงการที่เกี่ยวข้องกับการคมนาคมแบบรางเดี่ยวที่จะเกิดขึ้นในระยะเวลาอันใกล้นี้ด้วย [su_spacer size=”20″]
จากข้อมูลของปี 2561ที่ผ่าน พบว่า มี 20 เมืองจากทั่วโลกเปิดให้บริการรถไฟที่นั่งระบบรางเดี่ยวแล้ว ในมหานครฉงชิ่งรถไฟสาย 2 และสาย 3 จากระยะทางการเดินรถรวมทั้งหมด 98.45 กม. นั้น พบกว่ามีเพียงรถไฟฟ้าสาย 3 เพียงสายเดียวเท่านั้นที่มีระยะทางการเดินรถยาวถึง 67.09 กม. ขึ้นแท่นเป็นรถไฟที่นั่งระบบรางเดี่ยวที่ยาวที่สุดอันดับ 1 ของโลก [su_spacer size=”20″]
ตามนโยบายที่รัฐบาลให้การสนับสนุนการพัฒนาพื้นที่ชุมชน รวมถึง พื้นที่ที่มีจำนวนประชากรที่มีขนาดใหญ่ของประเทศจีน ทำให้การพัฒนาการคมนาคมทางรางในเมืองมีจุดเริ่มต้นจากเมืองใหญ่ที่เจริญสุดก่อน จากนั้น จึงค่อย ๆ เริ่มขยายเส้นทางสู่เมืองใหญ่และเมืองรองอันดับต่าง ๆ ซึ่งที่ผ่านมาการก่อสร้างรถไฟแบบเก่ามีต้นทุนที่สูง ใช้เวลาก่อสร้างนาน และยังสร้างปัญหาเรื่องมลพิษจากเสียงรบกวนและการรื้อถอนจำนวนมากในช่วงระยะเวลาการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมการก่อสร้างแบบใหม่ของรถไฟแบบรางเดี่ยวช่วยลดต้นทุนในการก่อสร้าง ลดมลพิษจากเสียงรบกวนและการรื้อถอนในการก่อสร้าง รวมถึงลดระยะเวลาในการก่อสร้างลงด้วย ซึ่งแผนการดำเนินงานด้านคมนาคมฉบับนี้จะเข้ามามีบทบาทสำคัญในการผลักดันให้การพัฒนาการคมนาคมทางรางให้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น [su_spacer size=”20″]
นอกจากการคำนึงถึงความต้องการขั้นพื้นฐานของผู้โดยสารแล้ว ทางการจีนยังคำนึงถึงการสร้าง ความแข็งแกร่งของการคมนาคมแบบรางเดี่ยวสำหรับการท่องเที่ยวในอนาคตอีกด้วย การคมนาคมระบบรางเดี่ยวค่อนข้างแข็งแรงไม่มีเสียงรบกวน และการขับเคลื่อนค่อนข้างนิ่ง ทำให้สามารถชมภูมิทัศน์ระหว่าง การเดินทางได้ จึงเห็นได้ว่า ปัจจุบันมีการใช้งานรถไฟระบบรางเดี่ยวตามตามแหล่งท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงต่าง ๆในต่างประเทศอย่างแพร่หลาย นอกจากนั้น การพัฒนารถไฟสำหรับการท่องเที่ยวเป็นวิธีการแก้ปัญหาของพื้นที่ท่องเที่ยวที่เข้าถึงยาก รวมถึงสามารถช่วยแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดในช่วงฤดูแห่งการท่องเที่ยวได้ดีอีกด้วย [su_spacer size=”20″]
ปัจจุบันอุตสาหกรรมการคมนาคมแบบรางเดี่ยวของจีนประสบความสำเร็จอย่างมากใน เกาหลีใต้ อินโดนีเซีย และตลาดต่างประเทศอื่น ๆ หลังจากนำร่องภาคปฏิบัติมากว่า 20 ปี ฉงชิ่งเป็นผู้นำที่ประสบความสำเร็จด้านคมนาคมในหลาย ๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางการเดินรถที่มีระยะทางยาวที่สุดในโลก มีจำนวนยานพาหนะมากที่สุด มีขบวนรถไฟรางเดี่ยวเส้นทางที่ยาวที่สุดในโลก มีระบบขนส่งแบบรางเดี่ยว ที่สะดวกและปลอดภัยที่สุด มีความเข้าใจเทคโนโลยีหลักที่สำคัญของรถไฟแบบรางเดี่ยวตรงตามมาตรฐานแห่งชาติทุกประการ [su_spacer size=”20″]
ปัจจุบัน บริษัทไชน่ายานยนต์ จำกัด บริษัทฉงชิ่งเรลทรานสิท (กรุ๊ป) จำกัดรวมถึงองค์กรที่เกี่ยวข้องต่าง ๆ ต่างก็กำลังส่งเสริมโครงการพัฒนารถไฟระบบรางเดี่ยวในต่างประเทศอย่างแข็งขัน อาทิ ที่เกาหลีใต้ และประเทศไทย [su_spacer size=”20″]
สถานกงสุลใหญ่ ณ นครเฉิงตู
