อียูเตรียมกำหนดเป้าหมายการลด CO2 ในรถผลิตใหม่

             เมื่อเดือน พ.ย. 2560 คณะกรรมาธิการยุโรปได้เสนอปรับปรุงกฎระเบียบว่าด้วยมาตรฐานการปล่อยก๊าซของรถโดยสารส่วนบุคคลและรถตู้ที่ผลิตใหม่ โดยเฉพาะการกําหนดเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซ CO2 ให้ได้ร้อยละ 30 ภายในปี 2573 (เมื่อเทียบกับระดับของปี2564) และกําหนดมาตรการส่งเสริมการผลิตรถที่ไม่มีการปล่อยก๊าซหรือปล่อยก๊าซต่ำ(Zero and Low Emission Vehicles:ZIEV) เช่น การผ่อนคลายเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซสําหรับบริษัทผู้ผลิตที่สามารถผลิตรถZLEV ได้เกินเป้าหมายรวมไปถึงการเพิ่มประสิทธิภาพในการบังคับใช้กฎระเบียบ เช่นการวัดปริมาณการปล่อยก๊าซจากการขับจริงแทนการทดสอบในห้องปฏิบัติการ เป็นต้น [su_spacer size=”20″]

             สาระสําคัญของมติแก้ไขร่างกฎระเบียบ ENVI เสนอให้เพิ่มเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซCO2 เป็นร้อยละ 20 ภายในปี 2558 และร้อยละ 45 ภายในปี 2573รวมทั้งกําหนดให้บริษัทผู้ผลิตรถเพิ่มสัดส่วน ตลาดของรถ ZLEV เป็นร้อยละ 20 ภายในปี 2568 และร้อยละ 40 ภายในปี 2573ตลอดจนต้องเริ่มใช้ระบบวัดปริมาณการปล่อยก๊าซจากการขับจริงภายในปี 2566  [su_spacer size=”20″]

             โดยในขั้นตอนต่อไป ที่ประชุมสภายุโรปสมัยสามัญจะพิจารณาร่างแก้ไขของENVI ในวันที่ 1 ต.ค. 2561

ก่อนส่งเรื่องกลับไปให้คณะกรรมาธิการยุโรปปรับแก้และเสนอคณะมนตรีแห่งสหภาพยุโรปให้ความเห็นชอบร่วมกับสภายุโรปโดยหากทั้ง 3ฝ่ายมีความเห็นไม่ตรงกันก็จะเข้าสู่กระบวนการเจรจา 3 ฝ่ายเพื่อหาข้อสรุป [su_spacer size=”20″]

             ทั้งนี้ ที่ผ่านมาบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต่างๆ เรียกร้องให้อียูผ่อนคลายเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเพื่อให้เวลาภาคอุตสาหกรรมค่อยๆ ปรับจากการผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ชนิดสันดาปภายใน internal combustion engine) ไปเป็นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าโดยอ้างว่าการตั้งเป้าหมายที่สูงเกินไปจะส่งผลให้มีผู้ตกงานจํานวนมาก [su_spacer size=”20″]

ซึ่งข้อเสนอของ ENVI จะนําส่วนหนึ่งของค่าปรับบริษัทผู้ผลิตที่รถยนต์ปล่อยก๊าซเกินค่าเป้าหมายไปใช้ในการให้ความช่วยเหลือคนงานที่ได้รับผลกระทบจากมาตรการดังกล่าวโดยคาดว่าจะมีแรงต่อต้านจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เหล่านี้ผ่านประเทศสมาชิกบางประเทศเช่น เยอรมนี ในขั้นตอนการเสนอขอความเห็นชอบจากคณะมนตรีแห่งสหภาพยุโรป  [su_spacer size=”20″]

             สําหรับภาคเอกชนของไทยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรพิจารณาเตรียมปรับตัวเพื่อรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทั้งในแง่ส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การผลิตโลกตลอดจนแนวโน้มตลาดรถยนต์ของโลกที่น่าจะเปลี่ยนไปในทิศทางเดียวกับอียู [su_spacer size=”20″]

สถานเอกอัครราชทูต ณ กรุงบรัสเซลส์